http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/50523 Ingeniería Civil 2026-05-17T07:54:48Z http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/68360 Rediseño del sistema constructivo carpeta asfáltica 2,1Km que afecta tránsito vehicular de Guayaquil Idrovo Lam, Cielito Alely; Aroca Toala, Allisson Lorena; Santos Baquerizo, Eduardo Alberto, Director In the Avenida Carlos Luis Plaza Dañín located in the city of Guayaquil there is evidence of unevenness between the levels of the asphalt rolling layer and the metal lid of the sanitary inspection chamber, which causes discomfort to citizens who circulate on this road, this is generated by a poor constructive process. Therefore, the purpose of the project is to redesign the asphalt binder construction system along the 2.1 km of the avenue by levelling both sides, for this were identified the types of damage that present each level in order to propose different solutions, considering environmental action plans during the execution of the project, in addition to studying the environmental impact that may be generated. Finally, it was determined that the constructive process on the way has been poor, so that the 4 solutions presented in the project show effectiveness to achieve the desired levels between the asphalt folder and the top of the sanitary chamber since its cost for each chamber arrangement is low compared to the prices offered by external solutions, and considering that the redesign implemented supports vehicular loads. In conclusion, the concrete slab and the chamber cap should be levelled to the level of the asphalt rolling layer to remove bumps that directly impact drivers' tires. Keywords: Metal top of sanitary inspection chamber, asphalt rolling layer, slope, concrete slab of the chamber. En la Avenida Carlos Luis Plaza Dañín ubicada en la ciudad de Guayaquil se evidencian desniveles entre las cotas de la capa de rodadura asfáltica y la tapa metálica de la cámara de inspección sanitaria, lo cual provoca malestar a los ciudadanos que circulan en esta vía, esto es generado por un mal proceso constructivo. Por ende, el propósito del proyecto es rediseñar el sistema constructivo carpeta asfáltica a lo largo de los 2,1 Km de la avenida por medio de la nivelación de ambas cotas, para esto se identificaron los tipos de daños que presentan cada desnivel con el fin de proponer soluciones diferentes, considerando planes de acción ambiental durante la ejecución del proyecto, además de estudiar el impacto ambiental que puede generarse. Finalmente se determinó que en la vía se ha realizado mal proceso constructivo, por lo cual las 4 soluciones presentadas en el proyecto muestran efectividad para alcanzar las nivelaciones deseadas entre la carpeta asfáltica y la tapa de la cámara sanitaria ya que su costo por cada arreglo de cámara es bajo con respecto a los precios que proponen las soluciones externas, y considerando que el rediseño que se implementó soporta cargas vehiculares. En conclusión, se debe de nivelar la losa de concreto y la tapa de la cámara a la cota de la capa de rodadura asfáltica para eliminar los baches que impactan directamente a los neumáticos de los conductores. 2025-01-01T00:00:00Z http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/68359 Diseño vivienda de hormigón armado dos plantas (10x25) m. y centro recreativo Ballenita Santa Elena Mendoza Angamarca, Diana Emilia; Chiriguayo López, Joel David; Santos Baquerizo, Eduardo Alberto, Director The design of a two-storey single-family reinforced concrete dwelling with an integrated recreational area is developed for the Ballenita sector, in the province of Santa Elena, considering the urban, regulatory, and social conditions of the surrounding environment. The objective is to apply technical criteria established in the Ecuadorian Construction Code, ensuring structural safety and functionality between the residential and recreational spaces, as a contribution to the urban development of the area. The development was carried out through the analysis of the topographic and geotechnical information of the site, the interpretation of the architectural proposal, and the three-dimensional structural modeling of the building. Materials, construction techniques, and design parameters in accordance with current regulations were employed, as well as specialized software tools for seismic analysis and the structural dimensioning of elements. As a result, a structural design was obtained that meets the requirements of strength, stability, and serviceability, together with a functional architectural proposal consistent with the surrounding context. The conclusions indicate that the proposed solution is technically and normatively viable. Keywords: Structural Design, Reinforced Concrete, Ecuadorian Regulations, Social Integration, Recreational Area. El diseño de una vivienda unifamiliar de dos plantas de hormigón armado con un área recreativa integrada se desarrolla para el sector de Ballenita, en la provincia de Santa Elena, considerando las condiciones urbanas, normativas y sociales del entorno. El objetivo es aplicar criterios técnicos establecidos en la Normativa Ecuatoriana de la Construcción, garantizando seguridad estructural y funcionalidad entre los espacios habitacionales y recreativos, como aporte al desarrollo urbano del sector. El desarrollo se llevó a cabo mediante el análisis de la información topográfica y geotécnica del terreno la interpretación de la propuesta arquitectónica y el modelado estructural tridimensional de la edificación. Se emplearon materiales, técnicas constructivas y parámetros de diseño acordes a la normativa vigente, así como herramientas informáticas especializadas para el análisis sísmico y el dimensionamiento de los elementos estructurales. Como resultado, se obtuvo un diseño estructural que cumple con los requisitos de resistencia, estabilidad y servicio, junto con una propuesta arquitectónica funcional y coherente con el entorno. Las conclusiones evidencian que la solución planteada es técnica y normativamente viable. 2025-01-01T00:00:00Z http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/68340 Diseño pavimento flexible con geosintéticos vía 3,0 km cooperativa nuevo Guayaquil hasta Tiwinza Ríos Riera, Juan Sebastián; Espín Alcívar, Álvaro Paúl; Santos Baquerizo, Eduardo Alberto, Director The goal of this project is to develop an alternative road that, through the addition of structural reinforcements, increases durability and structural capacity of an urban road located between the Nuevo Guayaquil cooperative and Tiwinza. It is suggested that the use of reinforcement elements can improve the mechanical efficiency of the pavement structure, reduce construction and maintenance costs, and reduce the thickness of the structural layers. This justifies its technical, economic, and social use in areas with low-resistance soil and unfavorable climatic conditions. Topography, vehicle traffic measurements, and soil laboratory tests were used to develop the project, which was carried out following the AASHTO 93 design methodology. Both alternative and conventional structural designs were carried out, considering granular materials, structural reinforcements, and asphalt mixtures. A comparative cost analysis was also performed. It was observed that the reinforced alternative presented a reduction in costs and thickness, as well as an improvement in structural behavior. In conclusion, the proposed solution is feasible from a technical and economic point of view, contributing to the functional, social, and environmental improvement of road development in cities. Keywords: Structural reinforcement, low-bearing soils, AASHTO methodology, cost-benefit analysis, road infrastructure Este proyecto tiene como meta el desarrollo de una alternativa vial que, a través de la adición de refuerzos estructurales, aumente la durabilidad y la capacidad estructural de una via urbana situada entre la cooperativa Nuevo Guayaquil hasta Tiwinza. Se sugiere que el uso de elementos de refuerzo puede mejorar la eficiencia mecánica de la estructura de pavimento, disminuir los costos de construcción y mantenimiento, también como el reducir los espesores de las capas estructurales. Esto justifica su utilización técnica, económica y social en áreas con suelos poco resistentes y condiciones climáticas desfavorables. La topografía, aforo vehicular y los ensayos de laboratorio de suelos sirvieron para el desarrollo del proyecto, que se realizó siguiendo la metodología de diseño AASHTO 93. Se llevaron a cabo diseños estructurales, tanto alternativos como convencionales, que tomaron en cuenta materiales granulares, refuerzos estructurales y mezclas asfálticas. También se hizo un análisis comparativo de costos. Se observo que la alternativa reforzada presentaba una disminución de costos y espesores, además de un progreso en el comportamiento estructural. En conclusión, la solución planteada es factible desde el punto de vista técnico y económico, contribuyendo a la mejora funcional, social y medioambiental del desarrollo vial en las ciudades. 2025-01-01T00:00:00Z http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/68338 Rediseño vial de 3km para acceso de vehículos carga pesada a finca La Esperanza Teneda González, Diego Mauricio; Aguilar Sánchez, Mauro Andrés; Santos Baquerizo, Eduardo Alberto, Director In the Estados Unidos community, Tenguel parish, Guayaquil canton, Guayas province, towards La Esperanza estate, there is a 3 km access road, currently gravel. The objective of the project is to redesign the road, using design and safety standards, ensuring transport efficiency and sustainability of agricultural activities towards La Esperanza estate. The design was carried out using a total station survey, which helped to design the geometry of the road, MTOP specifications, and AASHTO standards. Soil samples were also taken from the natural terrain for laboratory tests such as Proctor. The results obtained were used to calculate the CBR, which was 1.54% for the first 1-meter-deep test pit. Geometric design plans were also obtained with two horizontal curves, six vertical curves, and superelevations. The flexible pavement structure had a 1.2-meter subgrade improvement, a 35-centimeter subbase, a 15-centimeter base, and a 15-centimeter asphalt wearing course. The execution of the work complies with current environmental regulations with the incorporation of items related to noise and air quality monitoring. Keywords: Regulations, laboratory, curves, pavement, items. En el recinto Estados Unidos, parroquia Tenguel, cantón Guayaquil, provincia del Guayas hacia la finca La Esperanza, se encuentra una vía de acceso de 3 km, actualmente de lastre. El objetivo del proyecto es rediseñar la vía, utilizando normativas de diseño y seguridad garantizando la eficiencia del transporte y sostenibilidad de las actividades agrícolas hacia la finca La Esperanza. El diseño se llevó a cabo mediante un levantamiento topográfico con estación total que ayudó a diseñar la geometría de la vía especificaciones del MTOP y la normativa AASHTO. También se extrajeron muestras de suelo del terreno natural para ensayos de laboratorio como Proctor. Los resultados obtenidos sirven para calcular CBR que fue de 1.54% para la primera calicata de 1 metro de profundidad. También se obtuvieron planos del diseño geométrico con 2 curvas horizontales, 6 curvas verticales y peraltes. La estructura del pavimento flexible tuvo un mejoramiento de la subrasante de 1.2 m, una subbase de 35 cm, una base de 15 cm y una carpeta de rodadura asfáltica de 15 cm. La ejecución de la obra cumple con las normativas ambientales actuales con la incorporación de rubros con respecto al monitoreo de ruido y calidad de aire. 2025-01-01T00:00:00Z