Abstract:
EL TRABAJO PRESENTA METODOS DE CALCULO DE FRECUENCIA NATURALES DE VIBRACION DEL SISTEMA PROPULSOR, Y TOTAL DEL CASCO, DESCRIBE LA PRUEBA DE MEDICION DE VIBRACIONES Y LOS INTRUMENTOS UTILIZADOS, LUEGO ENFRENTA LOS RESULTADOS DE LOS 2 PASOS PREVIOS PARA LLEGAR A LA CAUSA DE LA VIBRACION PERJUDICIAL; FINALMENTE APLICA ESTE PROCESO A EMBARQUE CONCRETO, EL B/P ESPOL 1.
