En este estudio se analiza el problema de la falta de puntos de carga para los vehículos eléctricos debido a la entrada de esta nueva tecnología al mercado ecuatoriano. Se examinan como deben estar constituida las instalaciones para los diferentes tipos de carga, dando un enfoque primordial a los puntos de carga rápida. Para las puntos de recarga en viviendas se eligió el tipo Wall-box con tecnología RFID para identificación del vehículo y de la persona que realizará la recarga poseedora de la tarjeta. Para los puntos de carga en parqueos subterráneos se eligieron puntos de carga de pared y en parqueos al aire libre puntos de carga de pie. Para los puntos de carga rápida se escogió tener un transformador trifásico de 13800/400 V para los cargadores y un transformador monofásico de 400/220 V para los locales e iluminación exterior ubicados dentro del centro de transformación.