Abstract:
CONDITIONING OF PROJECT PUBLICATION. growth of the electric vehicle fleet in Ecuador demonstrates the existence of an opportunity to improve the infrastructure dedicated to these vehicles. The study evaluates technical-economic viability of a photovoltaic charging station in the FIEC car park, with the objective of offering a sustainable energy solution that promotes the transition to electromobility on campus; in response to institutional and municipal policies that promote the use of renewable energy and require the implementation of chargers in at least 1% of public car parks. The design was based on national and international standards, considering energy demand analysis, sizing of the photovoltaic system and validation of interconnection in synchronism with the medium-voltage grid using simulation tools. Longi bifacial photovoltaic modules were used in combination with Growatt inverters, generating 209,700 kWh per year, providing 49.7% of the energy consumed by BYD chargers for standard charging and BENY for fast charging, in addition to an estimated reduction of 1,313.846 tCO₂ in 25 years. The project proves to be feasible, replicable and economically profitable, with a return on investment of ten years. Finally, it demonstrates implementation contributes to campus sustainability and a possible expansion.
Keywords: Electric vehicles, ESPOL, Charging station, Photovoltaic systems, Sustainable systems, Renewable energies, Etap, Pvsyst, Solar parking
Description:
CONDICIONAMIENTO DE PUBLICACION DE PROYECTOS. El crecimiento de la flota de vehículos eléctricos en Ecuador demuestra la existencia de una oportunidad de mejora en la infraestructura dedicada a estos vehículos. El estudio evalúa la viabilidad técnica-económica de una estación de carga fotovoltaica en el parqueadero de la FIEC, con el objetivo de ofrecer una solución energética sostenible que favorezca la transición hacia la electromovilidad en el campus; respondiendo a políticas institucionales y municipales que promueven el uso de energías renovables y exigen la implementación de cargadores en al menos el 1% de estacionamientos públicos. El diseño se fundamentó en normativa nacional e internacional, considerando análisis de la demanda energética, dimensionamiento del sistema fotovoltaico y la validación de interconexión en sincronismo con la red de media tensión mediante herramientas de simulación. Se emplearon módulos fotovoltaicos bifaciales Longi y en combinación con los inversores Growatt generando 209,700 kWh anuales, respaldando el 49.7% de la energía consumida por los cargadores BYD para carga estándar y BENY para carga rápida, además de, una reducción estimada de 1,313.846 tCO₂ en 25 años. El proyecto demuestra ser factible, replicable y económicamente rentable, por tener un retorno de inversión en diez años. Finalmente, se evidencia que su implementación contribuye a la sostenibilidad del campus y a una posible expansión.
