Resumen:
CONDITION FOR PUBLICATION OF PROJECT. This work presents the design of a “Longitudinal Rotary Parking System” for 12 SUV-type vehicles as an alternative to conventional parking facilities in urban areas with space constraints. The objective is to demonstrate the technical and economic feasibility of the system, under the hypothesis that it optimizes land use and reduces construction time, providing a modular and efficient solution to the increasing parking demand. A fixed structure was designed using SHS profiles, with bolted joints for the main elements and welded joints for the secondary components. The structural and motion system design was carried out in accordance with design codes and reference literature. Both the structure and the motion mechanism were modeled with CAD tools, and the design was supported with Finite Element Analysis (FEA) in Ansys, following the NEC-SE-AC structural standard. An economic profitability study was also conducted. The final design resulted in a 34-meter-high structure capable of accommodating 12 vehicles of up to 2 tons. It is concluded that the proposed design represents a viable alternative for urban sectors with limited space where the construction of conventional parking facilities is not feasible.
Keywords: Rotary parking, modular design, urban mobility, structural design, Finite Element Analysis (FEA).
Descripción:
CONDICIONAMIENTO DE PUBLICACION DE PROYECTO. En el presente trabajo se presenta el diseño de un Sistema de parqueo rotatorio longitudinal para 12 vehículos tipo SUV, como alternativa a los estacionamientos convencionales en áreas urbanas con restricciones de espacio. El objetivo es probar la factibilidad técnica y económica del sistema, con la hipótesis de que optimiza el uso del suelo y disminuye los tiempos de construcción, siendo una solución modular y eficiente ante la demanda de estacionamiento. Se diseño una estructura fija con perfiles SHS con juntas atornilladas para los elementos principales y juntas soldadas para elementos secundarios de diseño. El diseño del sistema estructural y de movimiento se realizó siguiendo normas y bibliografía de diseño. La estructura y el mecanismo de movimiento fue modelado con herramientas de diseño CAD. Se apoyó el diseño con un análisis de elementos finitos (FEA) con el software Ansys considerando la normativa estructural NEC-SE-AC. Se finalizo con un análisis económico de rentabilidad. El diseño final consistió en una estructura de 34 metros de alto con capacidad para alojar 12 vehículos de 2 toneladas. Se concluye que el diseño propuesto representa una alternativa viable en sectores de ciudades que cuenten con espacio limitado y la construcción de un parqueo convencional no sea una opción adecuada.
