Resumen:
This project presents the geometric design of a Formula 4 racetrack, located in Las Caleras, Piñas, El Oro Province, Ecuador. The objective is to establish a layout that meets the technical requirements of the discipline while adapting to the topographic conditions of a mountainous environment, justifying the project for its contribution to sports, tourism, and local development.
The design was carried out following MTOP standards, AASHTO guidelines, and FIA regulations, including calculations for horizontal and vertical alignment, superelevation, drainage, and earthworks. The final track length is 1,858.71 m, consisting of 10 simple horizontal curves with radii between 20 and 60 m, slopes ranging from -21% to 6%, and operating speeds between 60 and 120 km/h. The flexible pavement was designed with a 3-inch asphalt layer, a 10 cm base, a 15 cm subbase, and a 25 cm improvement layer.
The results show a considerable earthwork requirement, necessary to adapt the terrain to the safety conditions demanded by the category. It is concluded that the proposed track is a technically feasible solution that balances sports functionality, road safety, and social and tourist benefits for the region.
Keywords: FIA standards, flexible pavement, earthworks, laboratory tests, geometric alignment
Descripción:
El presente proyecto plantea el diseño geométrico de una pista de carreras de Fórmula 4, localizada en el recinto Las Caleras, cantón Piñas, provincia de El Oro, Ecuador. El objetivo consiste en establecer un trazado que cumpla con las exigencias técnicas de la disciplina y que a la vez se adapte a las condiciones topográficas de un entorno montañoso, justificando la obra por su aporte al deporte, al turismo y al desarrollo local.
El diseño se desarrolló aplicando metodologías de la normativa MTOP, criterios de la AASHTO y lineamientos de la FIA, mediante cálculos de alineamiento horizontal y vertical, peraltes, drenaje y movimiento de tierras. La longitud final de la pista es de 1 858,71 m, conformada por 10 curvas horizontales simples con radios entre 20 y 60 m, pendientes desde -21 % hasta 6 % y velocidades de operación previstas entre 60 y 120 km/h. El pavimento flexible se diseñó con una carpeta asfáltica de 3 pulgadas, base de 10 cm, subbase de 15 cm y capa de mejoramiento de 25 cm.
Los resultados reflejan un movimiento de tierras considerable, necesario para adaptar el terreno a las condiciones de seguridad que demanda la categoría. Se concluye que la pista proyectada constituye una solución técnica viable que equilibra funcionalidad deportiva, seguridad vial y beneficios sociales y turísticos para la región.